汽车非金属材料轻量化应用指南

作品简介

本书以推动汽车非金属材料轻量化技术创新发展为关注点，在介绍非金属材料的共性技术基础上，遴选汽车企业在非金属材料应用工程实践方面具有“专、精、特、轻、新”特点的案例，并在内容介绍上注重新材料、新工艺、新技术的综合应用。反映了我国汽车企业非金属材料应用方面的*新技术成果，是对中国汽车非金属材料轻量化技术的深刻剖析，又为未来技术发展和应用指明了方向。

编田亚梅，中汽创汽车零部件投资控股有限公司执行总裁、国际汽车轻量化绿色科技联盟副主席，工程管理硕士、高级工程师。曾任中国汽车零部件工业公司总裁，创建了中国汽车零部件塑料发展中心、中国汽车零部件电子电器发展中心、中国汽车零部件联合销售集团并担任秘书长、理事长等职务。本书由北汽、上汽、广汽、一汽、长安、奇瑞、长城、江淮、比亚迪、华晨、众泰、腾势、前途，以及延锋海纳川、北汽模塑、宁波华翔、锦湖日丽、群达模具等48家单位132名一线技术骨干联合编写。

作品目录

• 《汽车非金属材料轻量化应用指南》专家委员会
• 《汽车非金属材料轻量化应用指南》编写委员会
• 序一
• 序二
• 前言
• 第1章 绪论
• 1.1 汽车轻量化发展背景概述
• 1.2 汽车轻量化的重要意义
• 1.2.1 汽车轻量化的必要性
• 1.2.2 汽车轻量化的战略意义
• 1.3 汽车轻量化技术发展现状概述
• 1.3.1 评价体系与轻量化现状
• 1.3.2 汽车轻量化技术剖析
• 1.4 国外汽车非金属材料轻量化应用概况与趋势
• 1.4.1 汽车非金属材料应用概况与发展趋势
• 1.4.2 国外非金属材料轻量化应用现状
• 1.5 非金属材料在我国汽车轻量化中的应用概况
• 1.5.1 非金属材料轻量化应用概况
• 1.5.2 非金属轻量化材料技术在我国汽车行业应用概况
• 1.5.3 非金属材料结构优化推动汽车轻量化
• 1.5.4 非金属材料领域轻量化新技术应用
• 1.5.5 非金属材料轻量化未来发展方向
• 第2章 汽车轻量化设计
• 2.1 优化结构设计与分析推动轻量化
• 2.1.1 车身结构轻量化设计与优化分析
• 2.1.2 非金属部件结构设计与优化在汽车轻量化中的应用
• 2.1.3 结构设计解析和CAD/CAE/CAM一体化技术结构优化设计
• 2.1.4 汽车三明治结构设计
• 2.2 轻量化材料推进汽车轻量化
• 2.2.1 工程塑料推进汽车轻量化
• 2.2.2 复合材料推进汽车轻量化
• 2.2.3 非金属复合材料的结构设计与检测技术
• 2.3 先进工艺技术助力汽车轻量化
• 2.3.1 轻量化制造技术应用的发展
• 2.3.2 粘接技术在汽车轻量化中的应用
• 2.3.3 非金属复合材料部件的维修与维护技术
• 2.3.4 塑料及其复合材料的回收再利用技术
• 2.4 轻量化结构应用研究实例
• 2.4.1 复合材料在汽车前端模块的应用实践
• 2.4.2 汽车前端总成的轻量化应用
• 2.4.3 塑料前机盖的轻量化应用
• 2.4.4 汽车发动机塑料进气歧管成套技术研发与应用
• 第3章 新材料
• 3.1 工程塑料在轻量化中的创新应用
• 3.1.1 发动机及发动机附件系统
• 3.1.2 内外饰和闭合件系统
• 3.1.3 电子电器和空调系统
• 3.1.4 底盘系统和安全系统
• 3.2 工程塑料汽车轻量化应用实例
• 3.2.1 改性聚苯硫醚材料
• 3.2.2 改性聚苯醚
• 3.2.3 聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）
• 3.2.4 增强尼龙材料
• 3.2.5 钢化吸能塑料
• 3.3 非金属复合材料在轻量化中的创新应用
• 3.3.1 聚合物基复合材料
• 3.3.2 复合材料的树脂基体
• 3.3.3 复合材料的增强材料
• 3.4 复合材料汽车轻量化应用实例
• 3.4.1 先进的环氧树脂材料
• 3.4.2 长玻纤增强聚丙烯和连续纤维增强热塑性材料
• 3.4.3 聚丙烯材料
• 3.4.4 基于聚氨酯基树脂的先进材料
• 3.5 碳纤维材料在轻量化中的创新应用
• 3.5.1 碳纤维材料与碳纤维复合材料
• 3.5.2 碳纤维复合材料的开发与应用概述
• 3.5.3 碳纤维复合材料在汽车行业应用概况与趋势
• 3.5.4 碳纤维复合材料在汽车行业应用现状与前景
• 3.5.5 碳纤维复合材料汽车结构产品开发及应用实例
• 3.6 其他材料在轻量化中的创新应用
• 3.6.1 自然纤维材料在汽车上的创新应用
• 3.6.2 玄武岩纤维复合材料的开发与研究
• 3.6.3 聚乳酸复合材料在汽车上的应用
• 第4章 新工艺、新装备
• 4.1 汽车非金属材料轻量化新工艺技术
• 4.1.1 可复合面料低压注塑成型技术（低压成型）
• 4.1.2 气体辅助注塑成型工艺
• 4.1.3 模压注塑混合成型技术与化学发泡注塑成型技术
• 4.1.4 微发泡注塑成型工艺——物理发泡法
• 4.1.5 微发泡注塑成型技术——从物理发泡到化学发泡
• 4.1.6 汽车塑料件微发泡一体化成型技术应用
• 4.1.7 汽车座椅聚氨酯发泡成型工艺与应用
• 4.1.8 汽车灯具注塑与镀铝工艺应用
• 4.1.9 碳纤维复合材料模塑技术
• 4.1.10 长碳纤维增强环氧树脂复合材料成型工艺
• 4.1.11 汽车内饰件模内层压成套技术
• 4.1.12 水性丙烯酸液态阻尼材料研究与应用
• 4.2 汽车非金属材料轻量化新装备技术
• 4.2.1 汽车塑料零部件模具设计与制造技术
• 4.2.2 汽车模具热流道成型技术
• 4.2.3 智能热流道注塑模具应用
• 4.2.4 塑料模具数字化设计技术
• 4.2.5 同向啮合自清洁双螺杆挤出技术
• 4.2.6 模塑智能制造物联网生产管控技术
• 第5章 发展与合作
• 5.1 国内外汽车轻量化产业政策分析及趋势展望
• 5.1.1 汽车轻量化技术体系
• 5.1.2 全生命周期内汽车轻量化产业构成
• 5.1.3 汽车轻量化产业政策解析
• 5.1.4 汽车轻量化趋势展望
• 5.2 我国汽车轻量化发展相关政策解析
• 5.2.1 汽车轻量化的意义
• 5.2.2 汽车轻量化相关政策解读
• 5.2.3 节能与新能源汽车轻量化技术路线
• 5.2.4 节能与新能源汽车轻量化发展建议
• 5.3 汽车非金属材料的发展趋势和技术路线
• 5.3.1 工程塑料
• 5.3.2 复合材料
• 5.3.3 车用碳纤维的成型工艺
• 5.3.4 非金属材料的发展趋势和技术路线
• 5.4 上下游协同发展机制推动汽车轻量化发展
• 5.4.1 轻量化技术发展现状
• 5.4.2 轻量化技术发展模式探讨
• 5.4.3 产业政策及自主能力提升需要上下游协同机制
• 5.4.4 汽车轻量化下的上下游协同发展
• 5.5 汽车非金属材料轻量化推进供应商角色进化
• 5.5.1 汽车产品开发的同步工程模式
• 5.5.2 同步工程模式下汽车供应商的角色和任务
• 5.5.3 汽车非金属材料轻量化环境下供应商角色的进化
• 5.5.4 总结
• “鉴·新”《汽车非金属材料轻量化应用指南》出版历程回顾
• 作者小传
• 后记